Pouvant être réglée sur la hauteur, cette solution rend possible le déplacement de l’aiguille d’un appareil de voie sans friction ce qui améliore grandement la durabilité du système. Ces rouleaux équipent les appareils de voies des lignes à grande vitesse dont notamment la LGV Est. Quant au marché de la fixation des rails sur le réseau classique, le responsable de projet Jean-Michel Farine n’a pas hésité à nous confier qu’il peinait à s’y insérer en raison notamment des spécificités (rigidité ?) du système français.
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![[Communiqué] Geismar devient Geismar Rail Industry Technologies & Services (GRITS)](/e-docs/00/02/54/88/communique-geismar-devient-geismar-rail-industry-technologies-services-grits_620x350.jpg)
