Dans une cabine de tramway, les conducteurs doivent prendre en considération des quantités importantes d’informations aussi bien de l’extérieur (piétons qui traversent, croisement avec un carrefour, etc) que provenant des écrans en cabine (qui peuvent afficher plusieurs centaines d’informations en même temps). La majorité de ces informations sont ainsi transmises aux conducteurs via le canal visuel. La mission d’un conducteur consiste à faire évoluer son tramway en toute sécurité dans un environnement urbain complexe.
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C’est pourquoi, dans le cadre du projet Ecovigidriv, trois briques technologiques ont été développées pour favoriser la vigilance et l’éco-conduite : un afficheur "tête haute" permettant de présenter des informations en transparence dans le champs de vision ; un manipulateur haptique, permettant, grâce à un retour de force de transmettre des informations au conducteur; un système de contrôle de vigilance utilisant plusieurs capteurs qui intègrent des facteurs humains.
100 conducteurs professionnels ont pu essayer ces innovations en avant-première sur le simulateur de conduite "3D PSCHITT Rail - Plateforme de Simulation Collaborative Hybride des Transports Terrestres" mis en place par le laboratoire LAMIH-CNRS pour tester les démonstrateurs technologiques développés dans le cadre du projet. 60 km de voie ont ainsi été modélisés, 400 heures de simulation ont été réalisées et 1,5 TeraOctets de données ont été analysées. 11 sociétés d’exploitation ont collaboré au projet.
Depuis le mois de janvier 2017, un afficheur tête haute est expérimenté sur le réseau de tramway de Nice.