Développé en partenariat entre Alstom, les PME Haption et Savimex, le laboratoire LAMIH-UMR CNRS 8201 et l’IRT Railenium, le projet ECOnomic VIGIlant DRIVing (Ecovigidriv) - qui représente un investissement de 3,6 M€ - vise à améliorer la vigilance des conducteurs de tramways et de trams-trains et à permettre l’application de consignes d’écoconduite.
 
Dans une cabine de tramway, les conducteurs doivent prendre en considération des quantités importantes d’informations aussi bien de l’extérieur (piétons qui traversent, croisement avec un carrefour, etc) que provenant des écrans en cabine (qui peuvent  afficher plusieurs centaines d’informations en même temps). La majorité de ces informations sont ainsi transmises aux conducteurs via le canal visuel. La mission d’un conducteur consiste à faire évoluer son tramway en toute sécurité dans un environnement urbain complexe.

À cette mission s’ajoute aujourd’hui une nécessité de conduire le tramway d’une façon économe en énergie afin de réduire la facture énergétique de l’exploitant. La multiplication des contraintes de conduite (pour assurer la sécurité, pour conduire de façon économe...) pèse sur les conducteurs qui sont de fait demandeurs de systèmes leur permettant d’effectuer leur mission dans les meilleures conditions.
 
C’est pourquoi, dans le cadre du projet Ecovigidriv, trois briques technologiques ont été développées pour favoriser la vigilance et l’éco-conduite : un afficheur "tête haute" permettant de présenter des informations en transparence dans le champs de vision ; un  manipulateur  haptique, permettant, grâce à un retour de force de transmettre des informations au conducteur; un système de contrôle de vigilance utilisant plusieurs capteurs qui intègrent des facteurs humains.
 
100  conducteurs  professionnels  ont  pu  essayer  ces  innovations  en avant-première sur le simulateur de conduite "3D PSCHITT Rail - Plateforme  de  Simulation  Collaborative  Hybride  des Transports  Terrestres"  mis  en  place  par  le  laboratoire  LAMIH-CNRS  pour  tester  les  démonstrateurs  technologiques développés dans le cadre du projet. 60 km de voie ont ainsi été modélisés, 400 heures de simulation ont été réalisées  et  1,5  TeraOctets  de  données  ont  été  analysées.  11 sociétés d’exploitation ont collaboré au projet.
 
Depuis le mois de janvier 2017, un afficheur tête haute est expérimenté sur le réseau de tramway de Nice.