Hit Rail, société regroupant 12 experts européens de l’interopérabilité, et AlmavivA, principal fournisseur italien de services ICT pour le secteur des transports, travaillent à l’augmentation de la connectivité et des systèmes à hautes performances dans le secteur ferroviaire européen, après les nouvelles normes en vigueur européennes en matière d’interopérabilité pour le transport de passagers et le fret.
 
Les deux partenaires ont convenu de combiner leurs expertises et de travailler main dans la main pour livrer de nouveaux systèmes à l’industrie ferroviaire européenne. Ils feront la promotion de leurs services respectifs et complémentaires, et offriront des services conjoints.  AlmavivA se concentrera sur les services de développement de logiciels, d’hébergement de systèmes et d’applications, tandis que Hit Rail fournira ses services de connectivité et d’interopérabilité et offrira une compréhension approfondie de l’environnement ferroviaire européen et de la législation régissant l’industrie. En résumé, les partenaires travailleront ensemble sur des projets communs avec les clients afin de développer, mettre en oeuvre et tester des systèmes qui permettent de se conformer aux règlements TAP et TAF.
 
L’accord fait suite à la coopération entre les deux sociétés pour la fourniture d’une solution à RFI (Rete Ferroviaria Italiana) en charge de la gestion et de la sécurité du trafic ferroviaire sur le réseau italien. Hit Rail et AlmavivA aident le gestionnaire italien à internaliser certains domaines de la règlementation TAF de l’UE. La coopération positive pour ce projet a encouragé les deux sociétés à conclure un protocole d’entente signé à la fin du mois de janvier de cette année, qui pourrait permettre d’établir des liens de travail plus étroits à l’avenir.
 
L’accord intervient à un moment de grands changements et de progrès dans l’industrie ferroviaire européenne, alors que les pays de toute l’Europe libéralisent leurs systèmes ferroviaires, ouvrant ainsi la voie à de nombreux nouveaux opérateurs ferroviaires de plus petite taille. Parallèlement, l’UE introduit de nouveaux règlements sur l’interopérabilité et les communications à travers les systèmes ferroviaires - ces règlements exigent une utilisation accrue de la messagerie standard et d’une interface commune.