Entre le 12 septembre et le 17 décembre 2016, 21 200 personnes ont visité le site Internet du débat, la commission a noué 4 000 conversations avec des citoyens lors des débats mobiles; 3 000 ont participé aux rencontres publiques; 4 900 ont répondu au questionnaire.
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Elle a noté également que sont apparues lors du débat des propositions alternatives dont elle estime qu’elles devraient être étudiées comparativement à la solution de la 3ème ligne. Globalement, la Commission considère que le projet a été considéré comme "opportun dans ses objectifs, cohérent dans les grands principes de son tracé et prioritaire dans sa réalisation".
Elle émet toutefois des observations critiques concernant la "nécessité d’un rabattement efficace" (notamment par le TER et le système de bus vers des interconnexions avec la 3ème ligne), "des solutions plus convaincantes pour les territoires non desservis directement par le projet" au sud-ouest et au nord-est, "des mesures de rattrapage ou d’urgence" pour la zone de l’Oncopole, et la "maîtrise du projet urbain et métropolitain autour de la 3ème ligne de métro" sans compter "une véritable prise en compte des aspects environnementaux".
La desserte de l’aéroport est très attendue, sans être pour autant plébiscitée, les participants estimant comme le maître d’ouvrage que le gestionnaire de l’aéroport devrait la cofinancer. La commission a noté enfin que certains participants ont contesté les emplacements prévus notamment pour les arrêts à Jean Maga, François Verdier et Fondeyre et que d’autres ont interpellé le maître d’ouvrage sur la desserte de Purpan et de la Cité de l’Espace.
En conclusion, la Commission recommande une modification du projet. Le maître d’ouvrage a trois mois pour faire part de sa décision de poursuivre ou non sa feuille de route.
