Le SMTC Tisséo fait état d’une conclusion favorable de l’enquête publique pour le projet de doublement de la capacité de la ligne A du métro. L’opérateur public des transports de Toulouse réclame maintenant la Déclaration d’Utilité Publique pour lancer les travaux.
 
Pour mémoire, afin de pallier aux problèmes de saturation et d’inconfort sur la ligne A du métro toulousain, l’opérateur SMTC Tisséo envisage une augmentation de capacité. L’enquête publique vient de se conclure, favorablement, au vu du bilan coût-avantages et de la popularité du projet. Le commissaire enquêteur émet pourtant une réserve et deux recommandations.
 
La réserve porte sur la réalisation d’une étude complémentaire quant aux impacts de cet accroissement de capacité sur l’offre de parking des stations les plus fréquentées, les connexions SNCF et sur l’accessibilité aux heures de pointe des voies donnant accès aux stations d’extrémité de Basso-Cambo et Balma-Gramont. Cette étude devra déboucher sur des mesures palliatives et pérennes à l’horizon 2020.
 
Les recommandations concernent d’une part la nécessité d’un plan de communication auprès des usagers, adapté aux périodes de fermeture avec des moyens de substitution bus, en capacité, fréquence et desserte des stations habituelles et d’autre part sur l’accompagnement des riverains et commerçants tout au long de la phase chantier avec des actions correctives rapides.
 
D’autre part, le SMTC Tisséo a approuvé les études d’avant-projet concernant les aménagements nécessaires aux 3 stations courtes souterraines de la ligne A du métro de l’agglomération toulousaine afin de pouvoir les exploiter avec des rames de 52 m de long. Prochainement, le gros oeuvre des stations Mermoz, Fontaine-Lestang et Patte d’Oie doit être respectivement étendu sur 17, 26 et 13,4 mètres. Ces extensions intègreront une étape de mise en sécurité des voies qui sera installée pendant la coupure de l’exploitation durant l’été 2017, et enlevée lors de la coupure de l’été 2018.
 
Les autres étapes portent sur la mise en conformité en matière d’évacuation avec pour chaque station la création d’escaliers fixes à partir des quais, les travaux de second oeuvre des parties de quais étendus (revêtements de mur et de sol, faux plafonds, éclairage, détection incendie, signalétique, vidéo, mobilier) et la mise en conformité du système de désenfumage des stations.