La Société du Grand Paris vient de nommer les maîtres d’oeuvres et les architectes pour construire la ligne 15 Est du Grand Paris Express (23 km), qui reliera les gares de Saint-Denis Pleyel à Champigny-Centre.
 
Le marché de maîtreise d’oeuvre du génie civil de la ligne 15 Est a donc été décroché par le groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et Ingerop Conseil et Ingénierie. Il porte sur la réalisation des gares, l’exception de celles de Saint-Denis Pleyel, Pont-de-Bondy et Champigny-Centre, le creusement du tunnel et la construction du site de maintenance des infrastructures (SMI) de Rosny-sous-Bois.
 
La conception des gares sera assurée par les architectes : Bordas+Peiro Architecte pour la gare Stade de France; Grimshaw Achitecte LLP pour les gares Marie d’Aubervilliers et Fort d’Aubervilliers; Atelier d’architecture Brenac-Gonzalez & Associés pour les gares Drancy-Bobigny et Bobigny Pablo-Picasso; SCAPE-Offscape SAS pour la gare de Bondy; Vezzoni et Associés pour la gare Rosny Bois-Perrier; Explorations Architecture pour les gares de Val-de-Fontenay et Nogent Le Perreux.
 
D’autre part, le marché de maîtrise d’oeuvre architecturale de la gare de Pont-de-Bondy a été attribué aux entreprises BIG et Silvio d’Ascia, chargés de concevoir une gare emblématique qui fait l’objet d’une consultat particulière au regard de son impact sur le réseau, de sa fréquentation et de son rôle dans le développement des territoires qui l’entourent.
 
Avec ces attributions de marchés, trois années d’études techniques débutent. Le lancement des travaux débutera sur le tronçon Saint-Denis Pleyel – Rosny Bois-Perrier en 2019, pour une mise en service en 2025. Le reste de la ligne, de Rosny Bois-Perrier à Champigny Centre, sera opérationnel en 2030.