Lors du salon Innotrans 2016 à Berlin (Allemagne), Getzner Werkstoff, spécialiste de l’isolation des vibrations et des secousses, a présenté ses solutions élastiques en mesure de diminuer les charges sur les passages à niveau et aiguillages et qui réduisent donc les coûts de cycle de vie des voies ferroviaires.
 
"Sur les lignes ferroviaires, les zones de passages à niveau et les aiguillages nécessitent énormément d’entretien. Ils influencent considérablement l’efficacité d’une ligne, car ils déterminent la disponibilité. Par exemple, les aiguillages occasionnent en moyenne seulement un pour cent des coûts d’investissement, mais représentent un quart des frais de maintenance", souligne Stefan Potocan, directeur de la gestion des produits chez Getzner.

"À InnoTrans, nous avons montré comment nous pouvons optimiser les zones critiques, comme les passages à niveau et les aiguillages, avec nos produits. Les coûts d’entretien élevés des lignes sont une charge pour nos clients, c’est pourquoi nous avons donné une place centrale à ce sujet lors du salon", explique Jürgen Rainalter, directeur général de Getzner.
 
Parmi les solutions mises en avant, Getzner a particulièrement insisté sur une solution élastique destinée aux aiguillages fortement sollicités mise en oeuvre sur le chantier du tunnel de base du Saint-Gothard. Sylomer et Sylodyn ont été développées dans l’objectif de compenser les différences de raideur de structure s’opposant sur les aiguillages et passages à niveau dont la superstructure est soumise à des charges particulières. Une voie sur dalle en béton par exemple présente par nature moins d’élasticité qu’une superstructure ballastée.
 
Getzner simule les charges lors du passage d’un train avec la méthode des éléments finis (MÉF). À l’aide de modèles prévisionnels, il est possible de définir avec précision quelles solutions utiliser dans quelle section. Ainsi, Getzner est également capable de proposer des solutions système sur mesure.