Ligne 16 du Grand Paris Express : quelle répartition des lots ?

À l’occasion d’un événement rassemblant les acteurs français et internationaux du BTP, la Société du Grand Paris a a présenté sa stratégie d’allotissement des marchés de travaux de génie civil et de systèmes de la ligne 16 du futur métro du Grand Paris.

"Notre objectif est autant de conforter l’envergure internationale du Grand Paris Express que d’optimiser son calendrier de réalisation en bénéficiant du plus grand nombre d’expertises et de savoir-faire. C’est aussi la raison pour laquelle nous avons fait le choix de proposer des marchés qui combinent les travaux de génie civil et les installations de systèmes, une innovation qui permettra de sécuriser plusieurs mois sur les phases finales de réalisation du réseau", explique Philippe Yvin, président du directoire de la SGP.

Destinée à désenclaver l’Est francilien, la ligne 16 reliera Saint-Denis-Pleyel à Noisy-Champs sur 28 km et desservira dix gares. 3 marchés sont prévus. Le lot 1 concerne les travaux de génie civil de tunnels au tunnelier, de tranchées de gares, d’ouvrages d’entonnement et d’ouvrages annexes entre l’entonnement de raccordement des lignes 15, 16 et 17 et le site de maintenance d’Aulnay et travaux de voie ferrée, caténaire et métallerie (appel à candidatures fin septembre 2016, attribution prévue en début d’année 2018).

Le lot 2 porte sur les travaux de génie civil de tunnels au tunnelier, de gares, d’un ouvrage d’entonnement et d’ouvrages annexes entre l’ouvrage d’entonnement de raccordement au site de maintenance d’Aulnay et l’ouvrage annexe (appel à candidatures fin juin 2016). Le lot 3 enfin concentre les travaux de génie civil de tunnels au tunnelier, de gares et d’ouvrages annexes entre l’ouvrage annexe (exclu) et l’arrière gare de la gare de Noisy-Champs (exclue) (appel à candidatures fin juin 2016). Les lots 2 et 3 seront attribués en fin d’année 2017.