Des plafonds acoustiques pour la station de métro de Delft

Hunter Douglas, fabricant de panneaux de façade et de plafonds esthétiques innovants, a fourni des plafonds acoustiques spécialement adaptés à la station de métro de Delft aux Pays-bas.

Sollicité par les architectes de Benthem Crouwel Architects basés à Amsterdam, Hunter Douglas a proposé, pour le plafond de l’entrée principale, un système de plafond à lamelles qui permet de gérer le flux des trains et des voyageurs, grâce à un temps de réverbération d’une seconde. Il est composé de déflecteurs effilés d’aluminium extrudé, la solution idéale contre l’affluence des trains. En pratique, la force de ces déflecteurs réside dans l’absorption des sons, aussi bien de ceux des trains entrant à 140km/h dans la station, que ceux des voyageurs quotidiens. La combinaison des déflecteurs en aluminium avec un déflecteur perforé et fixé au-dessus du plafond, a permis d’obtenir un temps de réverbération de moins d’une seconde.

"Initialement haut de 8 m, l’espace intérieur dépasse les proportions à l’échelle humaine. La solution à ce problème était donc de suspendre des déflecteurs à la verticale, à 4 m du plafond", explique Daniël Jongtien, architecte chez Benthem Crouwel Architects. "Lors de la production, nous devions trouver un équilibre entre esthétique et réalisable", commente Stefano Letterini, ingénieur chez Hunter Doublas. "Ces déflecteurs effilés mesurent 600 mm de long pour 80 mm de large et 60 mm de profondeur. Le seul moyen d’obtenir cette forme était d’extruder l’aluminium. Cependant, procéder à l’extrusion signifiait que nous ne pourrions pas perforer les déflecteurs dans le but d’absorber les sons. C’est pourquoi nous avons suspendu les déflecteurs séparément et perforé entre ceux positionnés à la verticale. Ceux-ci combinés à des panneaux acoustiques Heraklith, engendrent un temps de réverbération de moins d’une seconde".

Des lumières artificielles viennet s’ajouter aux déflecteurs portant le niveau de brillance du plafond à 110 unités. "Tous les composants du plafond sont dotés d’un revêtement spécial", poursuit Stefano Letterini. "Cela permet à la lumière du jour de se diffuser à travers l’espace tout entier. Le premier revêtement de 60 micromètres est un enduit spécial comparable au chrome, avec effet miroir. Afin d’atténuer légèrement cet effet, nous y avons ajouté un second revêtement, transparent cette fois. Ce qui est intéressant, est que ce revêtement résiste à la météo, une caractéristique essentielle étant donné que les trains transportent l’eau de pluie à l’intérieur du bâtiment".