Ainsi, ce sont 8 aiguillages qui vont être remplacés. De même, 1 000 m de voie et de ballast seront renouvelés au cours des travaux. Pour ces opérations, une grue ferroviaire longue de 30 m, dénommée Grue Kirow, sera notamment sur place. Celle-ci permettra de poser chaque aiguillage, par blocs de plusieurs tonnes. Cette technologie autorise un gain de temps et d’efficacité comparée aux méthodes traditionnelles et limite au maximum l’impact sur les circulations.
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