Alors que la qualification pour des missions de vérification technique (ou VT) est encore à ce jour dans les cartons de SNCF Réseau, quelques entreprises ont déjà l’occasion de démontrer leur savoir-faire dans ce domaine sur le réseau ferré national. C’est notamment le cas de la société Sferis qui s’est vue confier un ensemble de vérifications des installations de signalisation sur la ligne classique Dijon-Chalon.
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Une confiance croissante
C’est bien de confiance dont il est question, lorsque l’on s’apprête à déléguer une tâche cruciale en termes de sécurité. Or, il semble que le crédit accordé à Sferis est en constante augmentation. Sur un précédent chantier, seuls les tests des installations sur voie lui avaient été confiés. Aujourd’hui, elle assure toutes les vérifications techniques à l’intérieur des PAI (postes d’aiguillage informatiques), la SNCF effectuant les essais de fonctionnement. Sur trois postes, elle effectue ainsi un contrôle du fonctionnement des installations de sécurité : enclenchements, relais, transformation informatique… A l’extérieur, la vérification de tous les éléments de signalisation est également à sa charge, depuis les signaux jusqu’aux aiguilles, en passant par les circuits de voie et les éléments associés.
Pour ce faire, les équipes de Sferis disposent de trois documents de référence : la collection de schémas, le cahier de vérification technique et le cahier de contrôle de l’entreprise de travaux. Une fois identifiés les différents circuits à l’aide de la collection de schémas, les tests sont ensuite menés et le cahier de vérification technique annoté. C’est sur ce document que se basera SNCF Réseau pour solliciter à nouveau l’entreprise de travaux, si nécessaire. Enfin, le cahier de contrôle assure, pour sa part, la traçabilité afin de bien définir clairement l’intervention et la responsabilité de chacun.
Une montée en compétence progressive
Si l’on se réjouit du développement de cette activité au sein de Sferis, on accorde également une attention particulière à maîtriser la montée en compétence des équipes, bien conscient que la sécurité ne laisse pas de place à l’erreur. "Nous sommes ambitieux, mais nous ne brûlons pas les étapes. Nous voulons que le degré d’expertise de nos équipes croisse au même rythme que la confiance accordée par la SNCF", précise Akim Lebnaoui. Suivant cette logique, le département signalisation de Sferis a installé auprès de ses conducteurs travaux et de ses opérateurs, un pool d’experts qui forment, accompagnent, formalisent les procédures et chiffrent les projets. Une démarche proche du compagnonnage destinée à garantir une transmission exhaustive du savoir.
Symbolique du développement de Sferis vers de nouveaux métiers, les missions de VT s’accompagneront aussi des essais, dans un avenir proche. Par exemple, Sferis interviendra prochainement sur le CCR (Commande Centralisée du Réseau) de Lyon en qualité "d’aide aux essais". Une nouvelle mission à laquelle d’autres pourraient s’ajouter au fil de l’ouverture des marchés et de la montée en compétence de l’entreprise.
