Sur la ligne Arras - Dunkerque, l’agence Signalisation Ferroviaire d’ETF achève la première phase d’un chantier de simplification des installations de signalisation. Découverte d’un projet qui souligne la rigueur requise sur ce type de travaux.

Après avoir reçu les documents d’exécution, effectué les demandes de matériels et mis en place un plan de contrôle validé par la maîtrise d’œuvre travaux, les équipes d’ETF ont pu entamer les travaux au début du mois de septembre. Objectif : modifier et mettre en conformité les installations de signalisation, suite à la suppression d’appareils de voie sur cette ligne entre Lillers, Chocques et Fouquereuil. "Nous sommes intervenus sur un poste de signalisation PRG, mais également en campagne [ndlr : sur la voie], où nous avons traité différents centres pour y effectuer des modifications de câblages de type NS1 et S2. La dépose des systèmes qui n’ont plus d’utilité est également à notre charge et sera réalisée en début d’année prochaine, détaille le responsable de l’agence, Jean Hannicque, pour qui ce chantier très classique illustre bien la majeure partie de nos interventions sur le réseau".

Quand il est question de travaux de signalisation, c’est peu dire que la rigueur est de mise. S’agissant d’éléments cruciaux pour la sécurité du réseau et des passagers qu’il accueille, tout est tracé, validé, contrôlé et contrôlé à nouveau par la maîtrise d’œuvre travaux. Même l’entreprise en charge des travaux peut contribuer à cette démarche qualité en contrôlant, elle-même, ses prestations. C’est en tous cas l’approche privilégiée par ETF, comme le souligne M. Hannicque : "une fois le chantier terminé, nous réalisons un contrôle interne de nos opérations. Nous avons une équipe entièrement dévolue à cette mission".

Outre le fait de s’assurer de la bonne réalisation du projet, cet auto-contrôle constitue également une preuve de l’engagement d’ETF et de sa volonté de monter en compétence pour voir le périmètre des missions que lui confie la SNCF s’élargir.

Retrouvez un article complet sur ce chantier et les ambitions d’ETF en matière de signalisation dans BTP Rail n°8, à paraître prochainement