Alstom, au sein d’un consortium composé de Cim, Sofratesa, Thales et TSO, a remporté un contrat octroyé par Consórcio Linea 2 (réunissant Odebrecht et FCC) pour la fourniture d’un système intégré de métro pour la ligne 2 du métro de Panama.

La part d’Alstom dans ce contrat s’élève à environ 300 millions d’euros. La ligne 2, qui devrait entrer en service en 2019, s’étendra sur 21 km et comptera 16 stations. Surélevée, elle reliera San Miguelito à Nuevo Tocumen, et pourra transporter jusqu’à 40 000 passagers par heure et par direction. La ligne 2 sera liée à la ligne 1, fournie par Alstom et inaugurée en avril 2014. Avec cette nouvelle ligne, le réseau de métro de Panama s’étendra sur 37 km.

« Après la ligne 1, qui connaît un grand succès depuis sa mise en service, nous sommes fiers d’avoir remporté la ligne 2 du métro de Panama, a expliqué Michel Boccaccio, vice-président senior d’Alstom Transport en Amérique latine. Avec l’extension du réseau de métro, l’amélioration de la connectivité et l’accroissement de la capacité de transport, je suis persuadé qu’un plus grand nombre de personnes voyagera au quotidien dans des conditions fiables, fluides et respectueuses de l’environnement. »

Concrètement, Alstom fournira un système de métro intégré qui comprendra 21 rames Metropolis, des sous-stations de traction (notamment une sous-station réversible Hesop), ainsi qu’Urbalis, la solution de commande de trains basée sur la communication (CBTC) qui assure le contrôle des mouvements des trains et leur permet de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées en toute sécurité. Sur la ligne 2 du métro de Panama, l’intervalle entre deux trains sera de 90 secondes.

Les rames Metropolis seront produites dans l’usine Alstom de Santa Perpetua en Espagne, où les rames du métro de la ligne 1 ont aussi été fabriquées. Les sites français qui participent au projet sont Ornans pour les moteurs, Le Creusot pour les bogies, Tarbes pour les appareillages de traction, Saint-Ouen et Villeurbanne pour la signalisation.