Dans le cadre de l’aménagement de la ligne Massy-Valenton et pour répondre à la réduction du bruit pour les riverains, la société Réseau Ferré de France, a choisi de faire appel à la société Capremib pour installer des murs antibruit en béton de caoutchouc et béton de bois.

La proximité immédiate d’habitations le long de la voie ferrée au niveau de Villeneuve le Roi exigeait que des mesures d’isolation acoustique soient prises. Pour la SNCF et son partenaire Capremib, l’enjeu consiste à répondre à une triple problématique : technique (l’isolation acoustique, pérennité des écrans, entretien...), esthétique et environnementale. Capremib a conçu un panneau à double parois absorbantes capable d’absorber le bruit sur ses deux faces, côté voie ferrée et côté habitations, et de les traiter avec des aspects visuels différents. Côté riverains, le matériau retenu a été le béton de caoutchouc avec une finition en rainures verticales symbolisant les rails de la voie ferrée. Côté voie ferrée, la SNCF a choisi les panneaux de béton de bois, dont elle a l’expérience depuis de nombreuses années, se présentant sous la forme de caissons imitation pierre taillée, de couleur claire.

Un béton de nouvelle génération

Le béton de caoutchouc est un béton de nouvelle génération qui s’inscrit dans la politique de recyclage des déchets et donc du développement durable. Pour 1 m² d’écran il faut 8 pneus de véhicules légers usagés. Les qualités d’absorption acoustique du béton de caoutchouc sont identiques à celles du béton de bois. Insensible aux intempéries (humidité, chaleur, UV, gel...) le béton de caoutchouc demeure parfaitement stable et ne réclame aucun entretien. Sa pérennité s’en trouve accrue (+de 30 ans). Pour assurer l’isolation acoustique souhaitée sur ce chantier, l’épaisseur totale de ces panneaux monobloc (béton de bois + âme béton + béton de caoutchouc) n’est que de 27 cm. Par ailleurs, pour agrémenter encore davantage le mur antibruit du côté riverain, l’architecte a intercalé 14 panneaux décoratifs supplémentaires en béton photogravé représentant un lierre descendant.
Le béton de caoutchouc Capremib compte déjà 20 000 m² de panneaux installés sur les routes, mais le chantier de la ligne Massy-Valenton est une première dans le secteur ferroviaire !

Les intervenants :
Maître d’Ouvrage : Réseau Ferré de France
Maître d’œuvre : SNCF
Entreprise générale : SNCF/Eiffage