L’excavation du nouveau tunnel de Belchen, en Suisse, est désormais achevée. Le percement final a été réalisé à Eptinge dans le canton suisse de Bâle en juin dernier, avec 3 mois d’avance. Un tunnelier Herrenknecht de 13,91 m de diamètre a été mobilisé pour creuser 3,2 km de tunnel à travers une géologie complexe en seulement 16 mois.
 
Avec un diamètre de 13,91 m, un poids de 2 000 t et une longueur de 75 m, le tunnelier Single Shield est sorti des lignes de production de Herrenknecht à Schwanau, en Allemagne. Fabriqué spécialement pour la construction du tunnel de Belchen, il est le plus grand de son genre, capable de creuser 90 m de tunnel par semaine à travers les montagnes de Belchen. Sous la supervision de Marti Tunnelbau AG, mandatée par l’Office des routes fédérales suisses (Fedro), le tunnelier a achevé sa tâche en 16 mois, avec 3 mois d’avance.
 
Le tunnel de Belchen, qui traverse les montages du Jura entre Bâle et Lucerne, est d’une importante capitale pour le trafic routier nord-sud via le Gotthard et pour le trafic suisse. Actuellement, 55 000 véhicules en moyenne passent par le tunnel routier bitube de l’A2. En raison de la pression croissante sur la roche, les deux tubes nécessitaient un renforcement urgent pour continuer à assurer la sécurité des usagers.
 
Le nouveau tunnel a été excavé à l’ouest des tubes existants à une distance de 40 à 116 m. Après l’achèvement des travaux et sa mise en service en 2021, les deux tubes existants datant des années 1970 seront rénovés l’un après l’autre.