La matinale a été l’occasion de rappeler le contexte régional du secteur et les bonnes pratiques du génie civil, de dresser un panorama des évolutions techniques des ouvrages d’art, un état des lieux des ponts en béton préfabriqué dans le monde, d’échanger autour deux retours d’expériences chantiers et de faire un point sur les solutions BIM en béton préfabriqué.
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Les évolutions techniques des ouvrages d’art, en termes de méthodes de construction et de conception des structures, sont nombreuses grâce à la révolution des nouveaux bétons (BHP, BFUP, auto-nivelants, auto-plaçants, auto-compactants….). Ces matériaux permettent notamment de répondre aux nouvelles exigences de résistance, de réaction vis à vis du gel et des sels de déverglaçage etc.
La tendance va désormais vers la préfabrication béton lourde avec les moyens de levage associés, et la précision avec des moyens de positionnement plus pratiques (GPS, laser), des systèmes de contrôle et de mise en oeuvre plus précise (contraintes, déformations) ) l’aide de cpateurs et des moyens de calculs plus sophistiques (informatique).
C’est ainsi que la couverture béton de 160 ml de la RD13 a été réalisée par Razel-Bec en 17 mois. Elle nécessitait 3 000 m3 de béton armé, 400 tonnes d’armatures, 1 000 ml de poutres préfabriquées IT précontraintes, 3 000m² de prédalles inversées. Les poutres de 15 t ont permis une manutention plus simple et un meilleur rendement. De même, les prédalles inversées ont été facilement posées.
![[GRAND FORMAT] Vendée Globe : quand le BTP a le vent en poupe](/e-docs/00/02/4C/F6/grand-format-vendee-globe-quand-btp-vent-poupe_620x350.jpg)
