Kögel dote son modèle Mega de la carrosserie FlexiUse

Lors du salon Commercial Vehicle Show, qui se tiendra du 25 au 27 avril 2017 à Birmingham (Angleterre), le constructeur Kögel exposera sa semi-remorque Mega spécialement configurée pour le marché britannique et extrêmement flexible grâce à la carrosserie FlexiUse réglable en hauteur.

La semi-remorque Mega convient parfaitement pour les travaux standard classiques et pour le transport de chargements volumineux. Sa hauteur intérieure de 3 m fait d’elle une remorque idéale. Grâce à un agencement ingénieux des traverses lui conférant une très grande stabilité, le cadre est conçu pour le transport de charges lourdes, pour les états de chaussée les plus divers et pour des chargements quotidiens, même dans des conditions extrêmes. La résistance du plancher permet de grandes charges par essieu de chariot élévateur pouvant aller jusqu’à 7,2 t.

Le Kögel Mega possède en outre un faible poids à vide. Avec l’équipement de base, cette semi-remorque affiche un poids à vide d’environ 6 300 kg et convient donc parfaitement pour des charges utiles élevées. Grâce au système modulaire, la carrosserie variable FlexiUse de a également pu être utilisée. Il existe 6 possibilités de réglage à l’avant et 4 à l’arrière, par pas de 50 mm. La hauteur de la carrosserie peut ainsi être rehaussée/abaissée de 300 mm à l’avant et de 200 mm à l’arrière, et cela indépendamment. Cela permet d’effectuer des transports de marchandises classiques avec une hauteur intérieure allant de 2 750 à 3 050 mm à l’avant et de 2 850 à 3 050 mm à l’arrière.

L’arceau de toit arrière permet d’adapter la porte arrière à double battant en aluminium avec joint d’étanchéité optimisé disponible en série sur le modèle Mega avec carrosserie FlexiUse à la hauteur de la carrosserie. La résistance de la carrosserie satisfait naturellement à la norme DIN EN 12642 code XL, ce qui rend tout arrimage supplémentaire inutile lorsque le chargement épouse parfaitement la forme de la carrosserie.

Sur la Kögel Mega, l’ensemble du châssis est protégé durablement contre la corrosion grâce à la mise en œuvre de la technologie nano-céramique associée à un procédé de revêtement par cataphorèse et l’application d’une peinture anti-UV.