Le projet D3 comporte notamment la construction 3 ponts et d’un tunnel traversant la région de Zilina, extrêmement difficile. La construction du tunnel bi-tubes représente donc un défi géologique très important. Le maître d’ouvrage du chantier s’est donc appuyé sur les compétences de la NÔT, une nouvelle méthode de construction des tunnels développée en Autriche. Elle se base sur la capacité inhérente des montagnes pour réduire les coûts de construction.
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La caractéristique distinctive de cette centrale est son système synchronisant logistique et production pour une production de béton indépendante et de qualité. En concentrant la production du matériau sur place, cela a également permis une diminution significative des émissions de CO² et la fin du ballet des camions.
