Eurovia (groupe Vinci) a passé commande pour six véhicules Trakker AD 410 t 41/45/50 8X4X4, baptisés Caviar, conçus pour mettre un terme à de multiples situations dangereuses dans le cadre des travaux publics.
 
Très investi dans la prévention des risques, Eurovia a fait de la sécurité de ses collaborateurs une priorité sur ses chantiers. "Caviar ou Caviar-VF (Version Frontale ndlr) sont des solutions que nous avons apportées pour mettre un terme à de nombreuses situations dangereuses. Le remplacement des bennes levantes et/ou basculantes par des équipements à poussoir exclut tout risque de basculement de camion et tout contact avec des câbles électriques lors du vidage des matériaux. Les risques liés à des portes arrière mal refermées ou des ridelles mal positionnées sont eux aussi supprimés avec la solution Caviar. Les risques découlant d’un travail effectué en marche arrière, toujours plus dangereux que le même travail réalisé en avançant disparaissent également", indique Vincent Follet, directeur Matériel délgué Eurovia Centre Aquitaine.
 
Eurovia a déjà mis en service trois camions en version Caviar ainsi que le premier Caviar-VF équipé d’un gravillonneur installé à l’avant, construit sur base Trakker AD 410 T 41/45/50 8x4x4, d’un PTC de 32 t. Son puissant moteur Cursor 13 développe 410 ch. Iveco a été sélectionné pour fournir le châssis adapté à cette exploitation aussi spécifique, définie par Eurovia. Le véhicule a été assemblé et équipé de l’outil avant par l’entreprise gardoise CTP.
 
"Le Caviar-VF est le premier véhicule capable d’effectuer un gravillonnage en marche avant. Il a fallu repenser totalement la conception du camion porteur, en répondant point par point à l’exigeant cahier des charges de la direction matériel d’Eurovia Centre Aquitaine. Le carrossage original du camion, outre le fait qu’il puisse gravillonner en marche avant, permet le montage et l’adaptation de différents outils pour répondre tout au long de l’année à différentes utilisations. Ainsi Caviar dans sa version de base peut être utilisé immédiatement sans modification ni démontage comme camion alimentateur de finisseur et bien sûr comme camion benne classique avec, rappelons-le, une benne à fond poussant qui reste horizontale. Caviar peut également recevoir en partie arrière une vis de distribution d’enrobé et en face avant de nombreux accessoires tel qu’un déverseur latéral, un alimentateur, etc...", précise Jean-Michel Serres, PDG de CTP.