Méthode de plus en plus employée pour la réfection des autoroutes en Allemagne, le revêtement en béton bicouche permet d’obtenir à moindre frais, durabilité avec une couche de base de 10 à 24 cm d’épaisseur et confort avec une couche de roulement en béton désactivé de 5 à 8 cm d’épaisseur garantissant à la fois adhérence et réduction des émissions sonores.
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Le modèle SP 1500 de Wirtgen intégre une goujonneuse et un système d’insertion de barres de liaison. Ces deux équipements entièrement automatiques introduisent les goujons et les armatures dans le béton précompacté encore frais selon les espacements voulus.