Chine : quand les machines évoluent avec les infrastructures

Face à un ralentissement du marché mondial, la République populaire de Chine renforce son marché de la construction en investissant massivement dans les infrastructures.

Les statistiques de la société d’études Off-Highway Research sont claires : les ventes de machines en Chine ont diminué régulièrement depuis le pic de 435 000 unités enregistré en 2011. Elles atteignent désormais 131 000 unités en 2015 soit une baisse de 70% en 4 ans. Pour 2016, les analystes ne prévoient qu’une légère progression de 4% avec des ventes de l’ordre de 138 000 unités.

Les espoirs reposent sur la politique de la Chine qui souhaite développer ses infrastructures. Selon l’American Association of Equipmente Manufacturers (AEM), l’Empire du Milieu a investi 130 milliards de dollars dans la construction ferroviaire en 2014 et en 2015. Le gouvernement chinois annonce pour sa part un investissement de plus de 122 milliards de dollars dans les infrastructures cette année. En outre, 650 milliards de dollars seront consacrés à la construction de lignes ferroviaires d’ici 2020. Pékin, par exemple, ambitionne d’étendre son réseau de métro de 527 km à 1 000 km.

L’annonce de ce programme a déjà eu des effets sur la production de matériels en chine. Selon les chiffres de GTAI, la production chinoise de compacteurs a augmenté de 17% au cours des 8 premiers mois de 2015 par rapport à l’année précédente. Les nouvelles normes d’émissions représentent également une incitation supplémentaire à l’achat de nouvelles machines. Depuis le 1er avril dernier, tous les moteurs diesel en Chine devront être certifiés conformes à la norme chinoise Standard III.