Les équipes de NGE Génie Civil sont à pied d’œuvre sur la déviation de Trie-Château (60) à proximité de Gisors dans l’Eure où six ouvrages d’art vont sortir de terre en cinq mois.

Dans l’objectif de réduire le trafic de transit passant par Trie-Château, dans l’Oise, le Conseil général a prévu il y a quelques années la création d’une déviation d’une longueur de 4 km, opérationnelle en 2018. Les travaux ont été découpés en plusieurs phases avec en 2012, la création d’un premier giratoire à Trie-la-Ville (entre les RD181-RD927) et en 2015, deux autres, l’un à Gisors (RD15 bis) et l’autre en milieu de section (RD166). C’est entre ce dernier et celui de Trie-la-Ville que les équipes de NGE Génie Civil et Guintoli Normandie interviennent pour créer sur 600 ml un axe à 2x1 voies.

Purger avant de construire

Avant que les équipes de NGE Génie Civil puissent intervenir, les terrains ont dû être purgés. « Nous sommes en zone inondable, souligne Vincent Michelon, directeur de chantier pour le lot n°2 (terrassement) du chantier de Trie-Château pour le compte de Guintoli Normandie. Du coup, de mi-août à mi-octobre 2015, nous avons réalisé des purges et mis en oeuvre une base drainante jusqu’au niveau du terrain naturel. La nouvelle chaussée sera calée en remblai ». Les travaux de génie civil courent quant à eux de mi-octobre 2015 à mi-mars 2016.

Zoom sur l’OA3

D’une longueur de 50 ml pour 12,6 m de large, l’OA3 est l’ouvrage d’art principal de la déviation. Il a nécessité la réalisation au préalable de pieux de 12,5 à 13,5 m de profondeur pour reprendre les 3 appuis de l’ouvrage. « Il s’agit d’un double portique avec tablier encastré aux appuis, 2 culées et pile intermédiaire », explique Alan Creusillet, ingénieur travaux chez NGE Génie Civil (agence d’Arras).
Si l’ouvrage est principalement coulé sur place, il fait appel à des poutres préfabriquées précontraintes de 23,55 m de longueur pour la réalisation de son tablier. Leurs poids évoluent de 22,5 t à 32,5 t et elles sont manipulées par une grue mobile Liebherr de 250 t de Mediaco qui autorise des poses sur une portée comprise entre 22 et 24 m.
« Le coulage du tablier prévu sur une journée se fera à l’aide d’une pompe Putzmeister d’une portée de 32 à 36 m », ajoute l’ingénieur travaux. 

Les ouvrages secondaires

En dehors de l’ouvrage OA3, NGE Génie Civil a pour mission de construire 5 autres ouvrages d’art. Parmi eux, deux mono-voute (à fond plat reposant sur du béton, le tout surplombé d’une voute), le 1^er étant dédié à l’hydraulique, le 2^e au passage de la faune. « Il s’agit d’ouvrages préfabriqués signés Bonna Sabla, d’ouverture de 2,5 m de large par 1,7 m de haut et sur une longueur de 21 m pour un poids d’éléments de 5 t. Il y a 17 pièces par ouvrage », reprend Alan Creusillet.
De l’autre côté du cours d’eau, la Troesne, deux ouvrages hydrauliques ont également vu le jour. Ce sont des ouvrages type cadres préfabriqués Matière nécessaires à la transparence hydraulique et au passage de la faune. D’une longueur de 25 m, ils possèdent tous les deux une ouverture de 5 mètres de large sur 3,8 m de haut. Enfin, le 6^e ouvrage, lui, est plus anecdotique puisqu’il concerne un vieux pont métallique (10 m de long sur 4 m de large) existant et consacré au passage des trains à la fin du 19^e siècle. « Nous avons installé une dalle en béton pour créer une piste de chantier, confie l’ingénieur travaux. A terme, elle servira au matériel forestier. »

Phasage contraignant

Pour Alan Creusillet, il s’agit d’un chantier assez technique du fait des précautions à prendre au niveau des poutres précontraintes et des délais de réalisation assez courts. Mais la plus grande problématique relève du terrain en zone inondable. « Nous avons ainsi mobilisé 5 pompes de relevage sur les 600 ml du chantier ». Les eaux pompées sont rejetées dans un bassin de compensation de 4 000 m³ réalisé par Guintoli Normandie lors de la 1^ère phase des travaux de terrassement. A terme, il restera en exploitation.


Les acteurs du chantier :

Maîtrise d’ouvrage : Conseil général de l’Oise (60)
Maîtrise d’œuvre : Egis
Titulaire lot 1 (Génie civil) : NGE Génie Civil Arras
Titulaire lot 2 (terrassement) : Guintoli Normandie

Les sous-traitants du lot 1 : ouvrage d’art

Terrassement : Guintoli Normandie
Fondations : Durmeyer
Armatures : ASL BTP
Etanchéité : Nord Asphalte
Bureau d’études : SEPIA GC
Equipements : Comely et Mice
Préfabrication : Matière (Ouvrage hydraulique cadre)
Préfabricants non sous-traitants : Capremib (poutres précontraintes), Bonna Sabla (ouvrages mono-voute)