Pour mémoire, le prolongement de la ligne 14 à Mairie de Saint-Ouen consiste en la création de 4 nouvelles stations, un site de maintenance et de remisage (SMR), un tunnel principal de 5,8 km de long, un tunnel de raccordement du SMR de 0,6 km ainsi que des ouvrages techniques secondaires (accès pour les secours, ventilation et désenfumage). Le tunnel principal et le tunnel de raccordement au SMR seront pour l’essentiel forés grâce à deux tunneliers.
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Les équipes travaux ont en outre achevé la construction des parois moulées de la future station MSO que le tunnelier traversera lorsque les travaux de terrassement et de déviation de réseaux phase 2 auront débuté. La machine, introduite début janvier 2016 dans le puits Glarner, fait l’objet actuellement d’essais. Elle s’attaquera fin février 2016 au creusement d’un tunnel circulaire profond à 2 voies de 7,75 m de diamètre intérieur sur une longueur de 2 210 m.
Au départ de ce site "Glarner", le tunnelier Solenne réalisera dans un premier temps le tunnel jusqu’au niveau de la rue Marcel Cachin à Saint-Denis. Ensuite, il sera démonté, puis ramené à Glarner et retourné par grutage pour creuser le tunnel jusqu’au site de maintenance et de remisage. Une manœuvre qui sera répétée une dernière fois pour exécuter le dernier tronçon qui lui permettra de rejoindre la future station Clichy – Saint-Ouen.
À savoir, le tunnelier mesure 85 m de long pour un diamètre de creusement de 8,91 m et un poids total de 1 230 tonnes. Il est accompagné d’un train suiveur qui acheminera les 9 061 voussoirs et évacuera les déblais. Il avancera de 12 m par jour en moyenne.
