Faisant suite au baptême le 9 septembre du tunnelier du prolongement de la ligne 14, prénommé Magaly, Sefi-Intrafor continue son intervention sur ce premier chantier du "Grand Paris" avec différents travaux d’injection et de jet grouting qui se poursuivront jusqu’à mi-2016.
Premier chantier du « Grand Paris » mené par Systra pour la RATP, le prolongement de la ligne 14 du métro parisien a démarré à l’été 2014 par la station Pont Cardinet, entièrement réalisée en paroi moulée par Sefi-Intrafor pour le compte du groupement Razel-Bec/Eiffage TP. Débutée en septembre dernier, l’exécution de la paroi moulée périphérique (46 panneaux d’épaisseur 1,02 m, profonds de 39,60 m, réalisés au cutter BG40 et à la benne Stein) a été achevée fin décembre.
Fin février, les forages du radier injecté (entre 36 et 41 m de profondeur) ont été terminés et le traitement du terrain a eu lieu. Courant mars, l’essai de pompage dans la station, pour déterminer le débit de rabattement de la nappe, a marqué la fin de l’intervention de Sefi-Intrafor sur ce site. La "boîte" ainsi créée, véritable enceinte étanche de 21 mètres de profondeur, servira de point de départ du tunnelier, avant d’héberger la future station Pont Cardinet.
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