En septembre 2014, le président mexicain Enrique Pena Nieto a annoncé la construction d’un nouvel aéroport international à Mexico, près de l’actuel aéroport Juarez International. Ce projet très complexe représentera un investissement total de 50,3 milliards de dollars lorsque sa dernière phase sera achevée en 2069.

D’une capacité d’accueil de 120 millions de passagers par an, le futur aéroport de Mexico disposera de 6 pistes à l’issue de la deuxième phase, quadruplant ainsi la capacité d’accueil de l’actuel aéroport de Juarez International. Il s’agit du plus grand projet d’infrastructure jamais entrepris au Mexique. Initialement, le coût des travaux a été estimé autour de 9,1 milliards de dollars. Au cours des 6 derniers mois, l’évaluation a grimpé à 11,3 milliards. Une estimation trop raisonnable, selon la société d’ingénierie Parsons, qui participe au projet depuis la mi-2014. Cette dernière estime qu’en 2069, année de mise en service de la dernière phase du projet, l’aéroport aura coûté 50,3 milliards de dollars.

La conception de l’aéroport a été attribuée à un groupement constitué de Norman Foster Associates et de l’architecte mexicain Fernando Romero et le contrat en PPP sur 50 ans a été confié à Grupo Aeroportuario de la Ciudad de Mexico, chargé de construire, gérer et exploiter le futur aéroport. Le projet est divisé en 5 phases : l’acquisition de 4300 ha de terrain; les études préliminaires et la conception; la nomination d’un ingénieur en chef, d’un chef de projet et le lancement des études autour de l’espace, de l’accès et de l’implantation des services; les études d’impacts sur l’environnement; le début des travaux eux-mêmes divisés en 2 phases. La phase 1, sur la période 2020-2028, consistera à construire 3 pistes supplémentaires de 4 à 5 km à l’aéroport Juarez International afin d’accueillir 550 000 vols et 50 M de passagers par an. La phase 2, qui se prolongera jusqu’à 2069, verra l’ajout de 3 autres pistes afin d’accueillir 1 M de vols par an et 120 M de passagers.