En 2013, quatre tunneliers Herrenknecht ont contribué à la construction d’infrastructures de transport clés dans le delta du fleuve Yangtze en Chine.

Le delta du fleuve Yangtze en Chine orientale s’est rapidement développé pour devenir l’une des plus grandes zones urbaines au monde. Cet état de fait implique la construction de nombreuses nouvelles infrastructures de transport qui doivent jongler avec les nombreux lacs et rivières qui sillonnent le delta. De fait, en 2013, quatre percées ont été réalisées par des tunneliers Herrenknecht (TBM) dans l’optique de réaliser plusieurs grands tunnels dans la région.

Dans le cadre de la construction du tunnel Nanjing Metro Ligne 10, le tunnelier S-668 Herrenknecht surnommé "Le dragon volant" en raison de sa vitesse, a fait sensation avec son diamètre de 11,61 m. La machine a été employée au creusement du tunnel sous le fleuve Yangtze à raison de 240 m par semaine. Le 10 mai 2013, sous la direction de l’équipe du 14è Bureau de China Railway, "Le dragon volant" est parvenu au bout de sa tâche réalisant un tunnel de 3,6 km à 58 m sous la surface de l’eau du fleuve et résistant à une pression de 6,5 bar.

A Hangzhou, afin de relier les routes du Nord et du Sud tout en préservant les barrages sur le Quiantang destinés à protéger la ville des raz-de-marée pouvant atteindre les 9 m de haut, le Hangzhou Qiantang River Tunnel a été creusé à l’aide d’un des deux plus grands tunneliers Mixshield au monde. Le tunnelier S-593, d’un diamètre de 15,43 m, a traversé la rivière Qiantang par deux fois sur une longueur de 3,25 km à une profondeur de 27,6 m creusant parfois jusqu’à 464 m par mois.

A l’Ouest de la rivière Chanjiang, un Mixshield S-569 d’un diamètre de 15,43 m a plongé sous l’autoroute et la ligne de chemin de fer avant de passer sous la rivière Huangpu. Il a ainsi éviter 30 bâtiments et 20 câbles d’alimentation souterrains. Les travaux du West Chanhjiang Road River Tunnel ont été achevés avec succès le 19 juin 2013. En parallèle, à quelques km en amont du West Changjiang Road River Tunnel, le Herrenknecht Mixshiel S-666, d’un diamètre de 14,9 m a creusé le plus long et le plus profond tunnel routier (le Shanghai Hong Mei Road de 3,4 km de long) sous le fleuve Huangpu à raison de 132 m par semaine à une profondeur de 59 m. Depuis le 28 décembre 2013, les constructeurs du tunnel ont procédé à l’excavation du second tunnel dans le sens inverse.