Destiné à renforcer la sécurité des appareils de voie et moderniser la maintenance, le plan Vigirail continue de tirer les enseignements de l’accident de Brétigny-sur-Orge survenu le 12 juillet dernier.

Dès sa création en octobre 2013 par SNCF et Réseau ferré de France (RFF), le plan Vigirail s’est voulu ambitieux. En plus d’engager 300 millions d’euros dans le déploiement d’une approche plus industrielle du renouvellement des aiguillages, il met en œuvre une somme d’actions complémentaires pour améliorer la sécurisation du réseau ferré national.

De l’utilisation accrue de la vidéo jusqu’à l’amélioration des référentiels de maintenance, en passant par la traçabilité de la surveillance des infrastructures, l’alerte express ou la formation, l’ensemble des initiatives représente un investissement de 410 millions d’euros sur 4 ans.

Suite au rapport d’étape rendu par le bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT) en janvier dernier, SNCF prend en compte de nouvelles recommandations. La société portera ainsi une attention particulière à la maîtrise des assemblages boulonnés ; poursuivra ses observations pour identifier au mieux les critères de maintenance ; et effectuera un retour d’expérience en juin 2014 sur les mesures prises lors de la découverte d’anomalies sur les boulons des éclissages.