Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
INFRASTRUCTURES TP

Spie Fondations auto contrôle ses injections de vides de carrières

FP, LE 18 DÉCEMBRE 2013
Archiver cet article
Newsletters
Spie Fondations auto contrôle ses injections de vides de carrières
Pour sécuriser une route départementale sur la commune d’Evecquemont (Yvelines) localisée sur une zone d’anciennes carrières de gypse, Spie Fondations va injecter près de 9 000 m3 de coulis à partir de 160 forages. Un contrôle visuel par caméra a été mis en place à la demande du Conseil Général des Yvelines.

« Depuis 2008, nous avons lancé un programme de sécurisation de 9 M€ de nos routes départementales situées sur les communes de Triel-sur-Seine, Vaux sur Seine et d’Evecquemont, toutes situées à l’aplomb d’anciennes carrières de gypse », détaille Jean-Marie Tétart, député des Yvelines, en charge des infrastructures routières. Sur la zone d’Evecquemont, c’est la sécurisation de la RD922 qui fait l’objet d’important déploiement de moyens. « Rien que pour cette zone géographique, nous allons réaliser 160 forages d’une profondeur moyenne de 55 m et injecter près de 9 000 m3 de différent types de coulis, principalement en comblement de vide de carrières mais aussi en constitution de barrages et en réalisation de clavage ou de traitement des zones de fontis, ceci sur un période de 8 mois », reprend Thomas Brocard, conducteur de travaux pour Spie Fondations.

Pour contrôler le bon remplissage des vides de carrières, tant en quantité qu’en qualité, Spie Fondations a mis en œuvre, à la demande du CG, une technique de contrôle innovante par caméra intégrée dans un tube de forage de 45 mm de diamètre et équipée d’un système d’éclairage performant et de stabilisation. « Pour sécuriser une zone de 20 m de part et d’autre de la route, nous créons des zones étanches fermées par de barrages à l’intérieur des galeries que nous venons remplir par la suite. Nous suivons donc une méthodologie pré établie avec une contrainte majeure, le respect de la verticalité des forages qui doivent atteindre le toit de la galerie de 2 m de large à près de 60 m de profondeur », reprend le conducteur de travaux.


PARTAGER :
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Magazine
Le magazine de toute l'actualité des constructeurs, distributeurs et loueurs de matériels.
Découvrir nos newsletters →
À LIRE ÉGALEMENT
Wirtgen France : « Être encore plus présents pour nos clients »
Wirtgen France : « Être encore plus présents pour nos clients »
18 grues Liebherr sur le 2e pont routier le plus long d'Allemagne
18 grues Liebherr sur le 2e pont routier le plus long d'Allemagne
Smulders pour les fondations des sous-stations électriques de Centre Manche 1 et 2
Smulders pour les fondations des sous-stations électriques de Centre Manche 1 et 2
Ligne C de Toulouse : le tunnelier Jeanne Marvig entre en scène
Ligne C de Toulouse : le tunnelier Jeanne Marvig entre en scène
TOUS LES ARTICLES INFRASTRUCTURES TP