x
Construction Cayola
KIOSQUE
ÉDITION DIGITALE (Nouveau !)
Sifer
2017
BÂTIMENT
ENVIRONNEMENT
INFRASTRUCTURES
MATÉRIELS
RAIL
RÉSEAUX
TERRASSEMENTS & CARRIÈRES
+

Percement du tunnel de Saint-Béat

Par la rédaction, le 11 décembre 2013
Percement du tunnel de Saint-Béat
RETROUVEZ NOS ARTICLES
Dans l'ÉDITION DIGITALE
Découvrir
Dans nos newsletters
gratuites

S'abonner
Sur nos applications
iOS et Android

Télécharger
Dans nos magazines
Découvrir

La Direction régionale de l’environnement de l’aménagement et du logement (DREAL) de Midi Pyrénées a confié aux entreprises Soletanche Bachy, Guintoli et Pizzarotti, le percement du tunnel de Saint-Béat.

------------------   PUBLICITÉ   ------------------

Le tunnel de Saint-Béat s’inscrit dans le projet de déviation de Saint-Béat/Arlos, intégré dans la liaison Montréjeau-Espagne (RN 125), qui fait partie de l’aménagement de l’itinéraire Toulouse-Saragosse-Madrid par le Val d’Aran. Implantée en rive droite de la Garonne dans un massif composé de marbre et calcaires marmoréens, cette déviation de 2,13 km comprend un tunnel de 1 020 m, deux galeries de secours, une station de ventilation au nord et un ouvrage cadre au sud. L’ensemble se raccorde à la RN 125 par des ronds-points.

Le percement du tunnel, confié aux soins d’un groupement constitué de Soletanche Bachy Tunnels, Soletanche Bachy France et des sociétés Guintoli et Pizzarotti, a débuté ce mercredi 10 décembre après 8 mois de creusement à l’explosif. Les travaux de revêtement de l’ouvrage et de creusement des galeries de secours débuteront en janvier 2014 en parallèle des travaux de la tranche conditionnelle concernant les ouvrages de tête qui devront être achevés pour mi 2015.

@ Mail
© Pierre Hoch
À lire également :
À Plaisir, le projet Open Sky se dessine
À Plaisir, le projet Open Sky se dessine
Vögele et Hamm en pôle position en Norvège
Vögele et Hamm en pôle position en Norvège
Les priorités de la Société du Grand Paris pour 2017
Les priorités de la Société du Grand Paris pour 2017
A9 : lifting de l'échangeur de Vendargues
Le chantier de déplacement de l'A9 implique la rénovation des chaussées de l'échangeur de Vendargues (n°28). Cette opération sera menée sur les voies de circulation entre le carrefour giratoire Sud, et le carrefour giratoire nord.
Grand Paris : déjà 60 000 ml de forage pour Ginger
Grand Paris : déjà 60 000 ml de forage pour Ginger
Depuis avril 2012, Ginger intervient sur le projet du Grand Paris en reconnaissances géotechniques. A ce jour, le spécialiste a déjà réalisé 60 000 ml de forage pour un chiffre d'affaires atteignant les 17 M€.
Des fondations au sec pour le quartier Wacken Europe
Des fondations au sec pour le quartier Wacken Europe
À proximité du Parlement européen, Linkcity et Cogedim développent un nouveau quartier d’affaires – Wacken Europe – à l’aura internationale. Missionné par Bouygues Bâtiment Nord Est, Keller Fondations Spéciales vient d’achever les fondations du 1er lot réalisées au sec, malgré une intervention sous 4 m d’eau. Pour cela, l’entreprise a fait appel à une technique très prisée en Allemagne et en Autriche : celle du bouchon injecté.
Spie batignolles nord reconstruit la digue de Sangatte
Spie batignolles nord reconstruit la digue de Sangatte
La préfecture du Pas-de-Calais et la commune de Sangatte ont confié à Spie batignolles nord le soin d'exécuter les travaux de reconstruction de la digue de Sangatte abîmée par les intempéries.
Malet prend la route du Puy-en-Velay
Malet prend la route du Puy-en-Velay
La Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) d’Auvergne / Rhône-Alpes a confié le marché chaussées de la RN 88 déviation du Puy-en-Velay au groupement composé de Malet, filiale du groupe Spie batignolles, et d’Agilis.
Grand Paris : Vinci rafle le lot 5 de la ligne 15 Sud
Grand Paris : Vinci rafle le lot 5 de la ligne 15 Sud
La Société du Grand Paris vient d'attribuer le 5ème lot de génie civil de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express au groupement emmené par Vinci Construction.
Geotec : essais pressiométriques haute pression à grande profondeur
Geotec : essais pressiométriques haute pression à grande profondeur
Dans le cadre d’une importante campagne d’investigations en mer, Geotec a réalisé à partir de sa barge auto – élévatrice des carottages de plus de 60 m de profondeur avec essais pressiométriques très haute pression entre 16 et 22 MPa soit près de 3 fois la pression limite mesurée par les essais pressiométriques courants.
+ d'articles Infrastructures TP
Newsletters
- Gratuites
- 7 thèmes au choix
- Spécialisées dans votre secteur

Les + lus
Emploi

Technico-commercial Itinérant Export (H/F)

Technico-commercial (H/F)
Annonce

Collection de 80 pièces miniatures matériels TP et levage. Prix : 4000 €. Visible Marignane.
Tél : 06 14 34 40 69
Vidéo
La Capeb incite à l'adoption du BIM
La Capeb incite à l'adoption du BIM
+ de vidéos
Événements
Samoter 2017
22 Février 2017
Samoter 2017
Conexpo-Con / Agg
7 Mars 2017
Conexpo-Con / Agg
11e Rencontres Géosynthétiques
7 Mars 2017
11e Rencontres Géosynthétiques
Ecobuild 2017
7 Mars 2017
Ecobuild 2017
+ d´événements
Vient de paraître
Rubriques

Bâtiment - Gros œuvre
Carrières
Environnement
Infrastructures TP
Rail
Réseaux VRD
Terrassements


Applications

iPhone et iPad
Mobiles et tablettes Android


Services

Newsletters
Agenda
Espace abonnés
Nous contacter
Équipe Construction Cayola
Mentions légales
Publicité
Conditions générales de vente
Réseaux sociaux

Facebook
Twitter
LinkedIn
Youtube
Magazines