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Keestrack fait dans l'électrique

Par la rédaction, le 22 novembre 2016
Keestrack fait dans l'électrique
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Afin de réduire les coûts opérationnels et allonger la durée de vie de ses matériels, Keestrack travaille intensivement sur des motorisations alternatives pour tous les modèles de sa gamme. Les technologies diesel-électrique avec une exploitation hybride ou tout-hybride jouent un rôle clé.
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La plupart des broyeurs, tamis et emplileurs Keestrack sont désormais disponibles avec des moteurs diesel-hydrauliques conventionnels mais aussi en version "e-" avec moteurs diesel embarqués et générateurs à brides pour alimenter les moteurs électriques des cribles, convoyeurs, compresseurs etc. En option, ces matériels hybrides peuvent être alimentés par l’extérieur par une autre machine (comme un broyeur) ou un générateur séparé.
 
Les versions électroniques ("e-") affichent une consommation de carburant jusqu’à 30% inférieure aux matériels dotés de systèmes hydrauliques à détection de charge. Keestrack met en avant d’autres avantages comme un plus grand respect de l’environnement, une meilleure disponibilité et une facilité d’entretien. Des volumes d’huile plus faibles endiguent les problèmes de température, moins de filtres et de refroidisseurs réduisent l’entretien quotidien ou régulier des machines. Même la durée de vie des diesels embarqués peut être considérablement augmentée lorsque les moteurs fonctionnent sous des charges plus basses.
 
Depuis peu, ce sont les broyeurs Keestrack qui bénéficient de ces nouvelles technologies. Très courants sur des machines plus petites ou les très gros broyeurs en carrière, le concept d’alimentation entièrement électrique ou tout-hybride devait être adapté sur les unités mobiles de la catégorie des 30-60 t. Le broyeur à cône Keestrack H4 (35 t), qui arbore un châssis compact innovant, est ainsi désormais équipé d’un concasseur à cône électrique (132 kW). Associés à un précribles et 3 cribles, on obtient une unité de concassage secondaire ou tertiaire très efficace et très compacte (46 t max).

La version hybride a fait ses débuts à Bauma 2016 et a évolué en version "e-" : H4e. Les deux machines sont équipées de moteurs diesels de 328 à 346 kW et alimentent le générateur de 330 kVA pour l’alimentation du concasseur et des composants auxiliaires. Pour un fonctionnement électrique complet, à partir du réseau ou d’un générateur externe, le nouveau H4e embarque un moteur électrique supplémentaire et une pompe hydraulique pour alimenter l’alimentateur hydraulique, le crible, les chenilles et les vérins hydrauliques.
 
Le tout nouveau broyeur mobile sur chenilles B4/B4e fonctionne sur un principe similaire. Repensée, sa conception est bassée sur celle de l’Apollo/B4 qui fournissait des taux de production élevés dans des applications de recyclage ou des opérations de carrière de taille moyenne. En conséquence, le châssis en acier Domex affiche un faible poids de transport (42 à 49 t). Le B4 est équipé d’un moteur diesel de 210/242 kW et d’un système de détection de charge moderne. Le tout nouveau B4e quant à lui est alimenté par un générateur embarqué de 225 kVA qui alimente le moteur électrique séparé du broyeur (110 kW) et par un deuxième moteur électrique de 55 kW avec pompe hydraulique à bride. Une fois connecté à une source d’alimentation externe, l’ensemble de la gestion de l’énergie est contrôlé automatiquement, y compris l’alimentation d’une unité secondaire.

Les nouvelles machines sont actuellement exposées sur Bauma China qui se tient en ce moment à Shanghai (Chine).
 
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