Grégory Briche, chef des ventes France de pneus génie civil chez Goodyear-Dunlop, livre son analyse du marché des mines et carrières et du rôle que doivent désormais jouer les manufacturiers, pour des composants aussi essentiels que les pneumatiques.
 
« Le contexte actuel est simple : il nous faut apporter de plus en plus de services dans l’optique d’améliorer les coûts d’exploitation du pneumatique et de l’engin sur lequel il est monté. Nous voulons donc proposer un pack d’accompagnement pour toute la durée de vie du pneu. Dans ce cadre, Goodyear-Dunlop met en avant son programme Eco Drive, dont la finalité est de jouer sur des leviers comme la consommation de carburant ou les opérations de maintenance – étant donné que l’entretien du pneumatique impacte différents composants.

Par ailleurs, nous mettons aussi en avant notre outil TPMS, pour « Tyre Pressure Mesuring System », qui permet de contrôler et de mesurer la pression du pneu. Hier disponible pour les poids lourds, le système s’étend aujourd’hui au génie civil. La mesure s’effectue en temps réel pendant toute la durée de vie du pneumatique afin d’alerter le conducteur et/ou la centrale d’exploitation du site. Au bout du compte, nous cherchons ainsi à limiter les contraintes du pneu, en ralentissant l’usure par exemple, et à diminuer les coûts de remplacement et les risques d’immobilisation d’engins. Ce sont donc véritablement des pneus connectés que nous proposons avec le système TPMS, qui est pour l’instant en phase de test sur des flottes de matériels en Europe.
 
Au niveau du marché français, Goodyear-Dunlop cherche des partenaires spécialisés dans le montage de pneumatiques intégrant des systèmes innovants. Nous avons besoin de collaborateurs qualifiés pour monter, démonter, mettre et remettre en service un pneu. C’est pourquoi nous continuons à investir auprès de nos partenaires-monteurs et de grands réseaux possédant l’expertise génie civil pour assurer un suivi conjoint du pneu. Et bien évidemment, il faut par-dessus tout cela que nos équipes soient en mesure d’apporter du conseil aux utilisateurs. Car le fait que les pneumatiques soient des composants innovants et connectés est une chose, mais les utilisateurs doivent maintenant savoir s’en servir. »