Le constructeur sud-africain Bell achève une Bauma conquérante synonyme de grande fréquentation sur son stand, de grande visibilité, et de prospects prometteurs.
 
Qui dit salon international dit surprise internationale. Cette année, Bell a frappé un grand coup avec son nouveau tombereau articulé B60E. Exposé pour la première fois hors Afrique, le véhicule 4X4 arbore la même conception et la même technologie que la Série E faisant de lui un concurrent redoutable pour ses homologues rigides de grande capacité.

À Bauma, le tombereau a attiré les curieux en masse. "Tous les experts se sont accrodés pour dire que notre 60 t est beaucoup plus qu’un modèle d’exposition mais une solution aboutie pour les problèmes de traction rencontrés lors d’opérations réalisées par les tombereaux rigides 4x2", indique Tristan du Pisanie, directeur produit et de marketing chez Bell.
 
La technologie de pointe Bell ADT, combinant le châssis du B50E, un moteur 6 cylindres Mercedes-Benz/MTU Stage IV/Tier 4F d’une puissance de 430 kW associé à une transmission à 7 vitesses Allison, assure un confort de conduite, sécurité et économie de carburant. Le châssis arrière est une conception entièrement nouvelle et la suspension de l’essieu arrière s’équipe de 2 pneus 24.00 R35. La charge nominale utile est évaluée à 55 tonnes métriques.
 
"Nous avons conçu le B60E pour être en mesure d’exécuter des tâches que les tombereaux rigides de la classe des 60 à 80 t ne peuvent accomplir que sur des terrains secs et bien entretenus. Il convient particulièrement pour les mines et carrières, et travaux de terrassement, réalisés dans des environnements que les rigides ne peuvent traverser en toute sécurité pendant les périodes pluvieuses notamment. Cette capacité à être toujours disponible lui fait gagner 20% de productivité par rapport à un rigide", explique Tristan du Pisanie.
 
Après avoir enthousiasmé les visiteurs munichois, le B60E se prépare à partir au Royaume-Uni puis sur le marché nord-américain pour d’autres démonstrations.