Lancement « connecté » de 2 chariots rotatifs Manitou

Premier et grand « showcase » de Manitou pour le lancement de ses deux nouveaux chariots rotatifs MRT avec une retransmission en direct sur Internet pour l’ensemble de ses filiales et de ses distributeurs mondiaux. Aux manettes, Laurent Bonnaure, vice président, Thomas Chesnay, responsable des MRT et Michel Denis, CEO de Manitou.

Compacité et capacité. Deux critères qui ont conditionné le développement des deux nouveaux chariots rotatifs Manitou, le MRT 3050, de 30 m et jusqu’à 5 t de capacité de charge et sur le même châssis, le MRT 2470, 24 m de hauteur pour 7 t de capacité de charge. Les deux modèles et plus particulièrement le MRT 2470 ont été conçus pour offrir un abac de charge très avantageux, “Ceci pour pour répondre aux besoins en constante évolution des chantiers, en lieu et place d’une grue de chantier qui ne pourra jamais égaler la polyvalence d’un engin mobile et rotatif comme le chariot MRT ”, assure Michel Denis, PDG de Manitou. Ces deux nouveaux modèles viennent donc compléter l’offre du constructeur à 5 modèles Privilège en 21, 25, 30 et 32 m de hauteur.

Quoi de neuf alors sur ces deux nouveaux MRT ? D’abord, un tel lancement marque le retour de Manitou sur le segment porteur des 30 m, et sur la grosse capacité de charge puisque ”le MRT 2470 est le seul modèle du marché de plus de 20 m proposant une capacité de charge pouvant aller jusqu’à 7 t”, explique Thomas Chesnay, responsable de la gamme des MRT. Pour ce faire, l’usine italienne de Manitou des MRT a travaillé sur l’optimisation du poids de l’engin et sur la résistance des matériaux. Ses ingénieurs ont ainsi développé une flèche télescopique de forme toujours pentagonale mais plus fine, en repositionnant en partie supérieure les chaînes du télescope. En gagnant au passage du poids au niveau du bras, les performances du chariot ont logiquement augmenté. De même, le châssis toujours de conception tubulaire adopte un nouveau design intégrant plus d’ouvertures et un cheminement dédié aux lignes de flexibles de façon à mieux les protéger. Le moteur Mercedes est identique sur les deux modèles et développe 176 ch. La cabine est similaire aux autres MRT Privilège mais avec un écran de 9 pouces au lieu de 7 pouces pour le MRT 3050. “Au niveau design, nous avons planché sur une nouvelle ergonomie plus fluide, avec un nouveau contrepoids et des ailes sur les côtés en pied de flèche pour casser l’effet de masse à l’arrière ”, ajoute Thomas Chesnay.

A noter, une stabilisation très large pour ces deux modèles, jusqu’à 6,25 m de portée et dotée d’une jauge de contraction sur chaque verin qui calcule en temps réel la déformation de l’axe et contrôle ainsi en permanence la stabilité de l’engin. Pour réduire leur coût d’exploitation, les deux nouveaux rotatifs ont été conçus pour faciliter la maintenance, avec des accès toujours plus aisés. “Le marché mondial du chariot rotatif est encore en plein développement tant les besoins sont évolutifs sur les chantiers et comme Manitou vend dans le monde 1 rotatif sur 3, nos perspectives sont plus que prometteuses ”, conclut Michel Denis.