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BÂTIMENT - GROS OEUVRE

Kögel : une semi-remorque pour les matériaux de construction

PUBLIÉ LE 14 AVRIL 2016
LA RÉDACTION
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Kögel : une semi-remorque pour les matériaux de construction
À Bauma, le constructeur Kögel vient de dévoiler sa nouvelle semi-remorque Multi pour matériaux de construction. Universelle, elle convient particulièrement au transport de matériaux et au fret, étant insensible aux intempéries. Explications.
 
La Kögel Multi possède un châssis renforcé spécialement étudié pour les exigences du secteur du BTP. Elle convient pour le transport des matériaux de construction divers tels que des treillis soudés, des marchandises sur palettes et des éléments en béton. Elle est livrable avec une ridelle avant en acier ou en aluminium d’une hauteur comprise entre 1 200 et 2 600 mm.

Une configuration optionnelle est possible avec quatre ou cinq paires de ridelles rabattables en aluminium de 600, 800 ou 1 000 mm de hauteur et équipées de tirants d’ancrage. La ridelle arrière rabattable est équipée de trois tirants d’ancrage, de dispositifs de verrouillage en T et d’un ou deux marchepieds rabattables dans la face intérieure. Pour l’utilisation sur les chantiers exigus, la Multi peut, en option, être équipée d’un essieu auto-vireur.
 
À savoir, les ridelles et les ranchers encastrables peuvent facilement être démontés sans outil, pour le transport sur plateau libre, d’éléments extra larges comme des composants de maisons préfabriquées, des charpentes en acier, des treillis soudés ou des plaques en béton armé. Elle intègre en option un coffre de rangement pour 10 ridelles, une ridelle arrière et tous les ranchers rabattables. Le coffre comporte un revêtement spécial afin d’éviter les rayures causées par les ridelles pendant les opérations de chargement et déchargement.
 
La Kögel Multi dispose de fait du certificat d’arrimage pour matériaux de construction selon DIN EN 12642 code XL et est protégée durablement contre la corrosion grâce à la mise en oeuvre de la technologie nano-céramique associée à un procédé de revêtement par cataphorèse et l’application d’une peinture anti-UV.
 
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